- Les répartiteurs à diode classiques : symbole ,
avec perte: Ils isolent parfaitement les parcs de batteries mais ont l' inconvénient de générer une chute de tension (due à la diode) qui ne permet pas de recharger les batteries au seuil convenable:

- Les répartiteurs à diodes Schottky, à faible intensité la perte sera d'environ 0,3 Volts et à pleine puissance de 0,45 Volts.
.............symbole :

- Les répartiteurs sans perte ;

les répartiteurs à FET ( transistor à effet de cham ) présentent l'avantage d'une perte de tension extrêmement faible de 0,02 à 0,1 Volts selon la puissance distribuée.

.....explication:
Un coupleur automatique s'enclenche ( les batteries sont mis en parallèle) uniquement lorsque la tension du circuit (aux bornes de la batterie moteur) atteint une certaine valeur , autour de 13,7V que n'atteignent jamais les batteries seules. Les batteries sont donc toujours isolées lorsque l'alternateur ne débite pas et ne peuvent donc pas être endommagées.
Lorsque l'alternateur débite,à une tension supérieure à celle des batteries (Environ 14,2V) , le courant qu'il fournit , supérieur à celui consommé , est réparti automatiquement vers les deux batteries et les consommateurs, le courant le plus élevé vers la batterie la plus déchargée. Dans ce cas, même en parallèle, aucun échange de courant n' existe entre les batteries puisqu'elle reçoivent chacune un courant positif.