Alternateur
(charge)

 

 

Voir également la partie électro-mécanique concernant : le régulateur

Un alternateur permet de recharger les batteries mais pour ne pas les endommager il faut respecter certaines conditions.:
Un répartiteur de charge ou un séparateur-coupleur de batterie , intercalé entre l' alternateur et les batteries, permet de les isoler entre elles et de diriger le courant vers chaque batterie ou chaque parc de batteries.

 

Le répartiteur à diodes :

 

 

Ces répartiteurs permettent depuis une source de courant (alternateur ou autres) de recharger plusieurs parcs de batteries en même temps tout en les isolant.

répartiteur à diodes

Il existe 3 types de répartiteurs :

 

 

- Les répartiteurs à diode classiques : symbole , diode
avec perte: Ils isolent parfaitement les parcs de batteries mais ont l' inconvénient de générer une chute de tension (due à la diode) qui ne permet pas de recharger les batteries au seuil convenable:

rep charge

 

 

 

- Les répartiteurs à diodes Schottky, à faible intensité la perte sera d'environ 0,3 Volts et à pleine puissance de 0,45 Volts.
.............symbole : Schottky

 

 

 

- Les répartiteurs sans perte ;

fet

 

les répartiteurs à FET ( transistor à effet de cham ) présentent l'avantage d'une perte de tension extrêmement faible de 0,02 à 0,1 Volts selon la puissance distribuée.

 

 

Entrée alimentation alternateur :
Certains alternateurs requièrent une tension sur la borne B+ pour commencer à charger aussi certains modèles possèdent une sortie limitée en courant

 

Séparateurs coupleurs de batterie :

 

 

ASR , VSR ,

VSRacr

Le parcs de batteries SERVITUDE et la batterie MOTEUR sont accouplées et reçoivent la charge de l'alternateur tant que la batterie MOTEUR dispose d'une tension supérieure à 13,7V ( peut varier suivant les marques ). Dès que la batterie MOTEUR descend à un seuil de 12,8V de tension, le coupleur-séparateur entre en fonction et désaccouple les parcs batteries, isolant ainsi les batteries MOTEUR et SERVITUDE.

Vous l' avez appris , Il n' est pas conseillé de mettre en parallèles des batteries différentes , sauf si elles n'échangent aucun courant entre elles .

.....explication:
Un coupleur automatique s'enclenche ( les batteries sont mis en parallèle) uniquement lorsque la tension du circuit (aux bornes de la batterie moteur) atteint une certaine valeur , autour de 13,7V que n'atteignent jamais les batteries seules. Les batteries sont donc toujours isolées lorsque l'alternateur ne débite pas et ne peuvent donc pas être endommagées.
Lorsque l'alternateur débite,à une tension supérieure à celle des batteries (Environ 14,2V) , le courant qu'il fournit , supérieur à celui consommé , est réparti automatiquement vers les deux batteries et les consommateurs, le courant le plus élevé vers la batterie la plus déchargée. Dans ce cas, même en parallèle, aucun échange de courant n' existe entre les batteries puisqu'elle reçoivent chacune un courant positif.

 

 

schéma de raccordement :

 

 

 

 

Crée le 29/10/2010 :

maj 06/02/2018 responsive mobile

 

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